中国汽车市场：年度主要趋势

中国汽车市场是全球最大、也是变化最快的市场：一年前的趋势如今已成常态。我们梳理了今年决定市场走向、并直接影响独联体买家价格的主要进程。

趋势一：价格战仍在继续

数十个品牌之间的竞争迫使厂商降价增配。折扣、补贴置换和"加量不加价"的改款已成常态。对国内市场而言这很痛苦——所有人的利润率都在下降——但对独联体买家却是礼物：里程极低的准新车以前所未有的价格进入二手市场。

趋势二：增程混动（EREV）比纯电增长更快

增程式混动——以电驱动、配备汽油增程器的车型——成为增长最快的细分市场。理想汽车验证了这一模式的可行性，问界、零跑、深蓝等品牌纷纷跟进。对独联体而言这种模式尤其有吸引力：既有电动车的舒适性，又不依赖充电设施，也没有冬季续航衰减的困扰。

趋势三：品牌整合

"每月冒出一个新品牌"的时代结束了。弱势玩家退出市场或被兼并，大型集团（比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽）的销量愈发集中。对买家来说这是重要的筛选标准：前景不明的品牌意味着配件和固件方面的风险。我们建议选择主要集团旗下的车型——配件供应和保值率都更可预测。

趋势四：出口热潮与"平行"渠道

中国保持着全球最大汽车出口国的地位。厂商在新市场设立官方机构，但许多车型的平行进口价格仍然更有优势：官方本地定价包含营销、仓储和经销商利润。这一差价在电动车和高端车型上尤为明显。

趋势五：技术竞赛：智能驾驶与快充

800伏平台、"15分钟从10%充到80%"、城市领航辅助——这些已不再是旗舰专属，正在下沉到中端价位。进口方面的老问题依旧：部分智能功能绑定中国的基础设施，在境外无法使用。我们始终会在购买前如实告知客户。

对独联体买家意味着什么

• 车型选择前所未有地丰富，准新车价格前所未有地有吸引力。
• 性价比最佳区间是1–3年车龄、低里程的车辆：主要折旧已完成，车况接近新车。
• 增程混动是充电网络薄弱地区替代纯电动车的理性选择。
• 选择大集团旗下品牌，并在收购前检测具体车辆。

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